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Durante gran parte de la trayectoria exitosa de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), el norirlandés ha podido luchar en un solo frente. Enfrentándose a un solo rival, pudo imponerse a Tom Sykes, Chaz Davies o Álvaro Bautista. Después de la primera ronda del año en Australia, ¿podrá Rea identificar a un piloto en el que centrarse? Con tres ganadores y cuatro pilotos en el podio, es poco probable.

Con cinco fabricantes entre los cinco primeros en la parrilla y siete pilotos liderando al menos una vuelta durante el fin de semana, habría que arriesgar mucho para elegir a un solo rival. Al comenzar la temporada, hubo mucho optimismo en torno a que el Campeonato 2020 podría ser una de esas campañas especialmente memorables, y nada de lo visto en el Round 1 ha difuminado esa percepción.

Al comenzar el curso, había al menos 12 pilotos convencidos de que podían ganar una carrera este año. Obviamente, algunos ganarán y otros se quedarán a las puertas, pero había una confianza en el paddock que no se percibía en muchos años. En el fin de semana australiano, cada fabricante llegó al paddock con razones para creer que este podría ser su año.

Muchos titulares se habían centrado en Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) y Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Son dos pilotos con un objetivo claro, ambos habían cambiado de equipo y eso ejercía una cierta presión sobre sus hombros. Toprak declinó las propuestas de Kawasaki para apostar por el Pata Yamaha y convertirse en un piloto de fábrica por primera vez. Ser un piloto oficial viene aparejado con la expectativa de ganar. El sábado de Phillip Island la estrella turca comentó lo importante que era poder corresponder a la confianza que Yamaha había depositado en él para ganar carreras.

La historia es similar en el caso de Lowes. A pesar de terminar tercero en la clasificación del año pasado, su fichaje por Kawasaki fue recibido con escepticismo. Silenció esas dudas en su primer fin de semana con el equipo, al ganar la Carrera 2.

Y casi lo mismo puede decirse sobre Scott Redding, quien demostró que será un contendiente fuerte todo el año. El piloto de Ducati fue el único que subió al podio en las tres carreras y exhibió un estilo maduro e inteligente al manillar de la Panigale V4 R. Para Michael van der Mark (PATA YAMAHA Official WorldSBK Team) fue un Round que dejó escapar entre los dedos. Lastrado por los problemas de agarre, el holandés salvo cuanto menos tres resultados en el top cinco.

Para Rea, el reto ahora está claro; en las primeras etapas de la campaña estará luchando en múltiples frentes. Sabemos que el quíntuple Campeón del Mundo puede ganar peleando desde el frente o desde atrás, pero queda por ver qué hace cuando no puede concentrarse en un único rival. Hay pocas razones para pensar que algo va a cambiar con respecto a Rea en 2020, pero será interesante ver cómo evoluciona la competición durante todo el año.

En las filas de Yamaha se enfrentará a Toprak y Michael van der Mark, muy fuertes en La Isla. Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) también puede darle mucho que pensar. En Honda, la nueva Fireblade es una bomba de relojería: La moto es agresiva en su rango máximo, pero en cuanto domestiquen su potencia, tanto Leon Haslam como Álvaro Bautista serán muy fuertes.

Ducati será competitiva toda la temporada con Scott Redding, mientras que Chaz Davies (ARUBA.IT Racing - Ducati) ahora tiene un par de semanas adicionales para analizar su rendimiento en Australia. La BMW de Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) fue competitiva en el Round inaugural y, si se pueden perfeccionar la gestión de los neumáticos, lo será mucho más.

Queda un contendiente en esta lista: Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK). El líder del Campeonato seguramente encontrará algunos fines de semana más difíciles que el vivido en Australia, pero su enfoque tranquilo y metódico reprodujo el enfoque de Rea en algunas rondas del pasado. Rea derrotará a Lowes, pero éste también volverá a ganar. Para Rea, los desafíos que llegan de fuera de Kawasaki pueden ser sencillos de encarar, pero la batalla interna será interesante, especialmente si Lowes va a Jerez y protagoniza una buena actuación.

En la Carrera 1, vimos a Rea competir al filo de la navaja, un filo muy delicado cuando aumenta la presión y se corre muy encendido. El campeón ha hecho un buen trabajo en los últimos años para frenar esto, pero a veces la adrenalina puede desbordarse, y entonces…

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